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​　　元宵节后，申城迎来求职用工高峰期，灵活就业、新就业形态领域也成为求职者重点关注的就业方向。据第九次全国职工队伍状况调查结果，新就业形态劳动者数量达8400万人，已占职工总数的21%，成为劳动力市场不可忽视的力量。门槛低、上手快、收入可观——这些职业标签吸引了无数中青年求职者。

　　然而记者在采访中发现，光鲜的就业图景背后，生产工具成本、技术技能、跳槽成本等“隐形成本”高悬，鲜为求职者知晓。那么，成为一名新业态劳动者需要花多少钱，又需要多久才能回本？本报记者实探实访，起底新就业形态劳动者的就业成本。

“以租代购”盛行

生产工具成本超预期

　　“弹性工作时间”“月入过万”……外卖小哥、网约车司机的招聘广告铺满求职平台，充满诱惑的工作福利下，工作要求往往都很简单，似乎只要有一辆车，就能轻松入行。记者采访调查后却发现，网约车司机每月首周营收大多支付了租车费用，货车司机平均21个月才能挣脱车贷枷锁，而外卖骑手的电瓶车正化身“吞金兽”。这些维系生计的“钢铁坐骑”，正在上演真实版的“速度与贷价”。

　　宝山外高桥码头，等待装货的集卡司机刘师傅心里盘算着这个月的加班费；百公里外的静安寺商圈，外卖骑手小陈正在等红绿灯，看着电动车仪表盘跳动的电池红灯，想着送完这一单就找个地方换电，“送完这单，差不多这个月车子和电池的租金就赚到手了”。货运集卡车轮滚滚向前，外卖快递电动车穿梭大街小巷，网约车日益成为城市交通的重要组成部分，这一切，都离不开最基本的生产工具、他们赖以生存和赚钱的“饭碗”——车。

　　他们依赖谋生的生产工具需要付出多少成本？

　　网约车司机陈师傅给记者算了笔账，“我是普通的荣威电车，一个月租车费6500元，一天跑12个小时，大概能跑到600多块钱。”陈师傅没有想过买车，网约车只是他周转生活的暂缓之计，“买一辆车，还是营运车，除了数万甚至十余万的购车费用，还要办理人证车证，天知道要什么时候把钱赚回来。”记者随机采访多位相关从业者后发现，“以租代购”不只存在于网约车行业，已是当下新业态劳动者普遍采用的方式，这也是目前成本最低的入行方法。

　　货拉拉司机如果租赁一辆双开门大面的瑞驰EC75，首付4000元，每月月供2600元左右，48期还款后能够彻底拥有这辆13万元的小货车；外卖小哥如果租赁电池与电动车的组合套餐，每个月租金在600多元，如自带电动车，电池租金在100-200元之间。

　　各行各业均不同，干了十几年货运的老司机刘师傅透露，在上海，大部分驾驶集装箱大货车的司机的车来自企业老板，司机挣的是出车公里数的劳务费，“一辆车四十多万，我们这行没有什么公开租车的平台。”

　　在快递行业，站点往往也不提供配送车辆。“我们基本上是小哥自己的车子，自己的车子他们才会爱惜。”极兔快递站点站长胡正平告诉记者，由于相关部门要求快递外卖使用专门的电子牌照，而电子牌照需要绑定到个人名下，站点会希望小哥们尽量使用自己的电动车。

　　回本周期漫长

　　隐形成本暗处滋生

　　“大部分出来跑外卖的人，都是为了挣钱，也都更害怕被骗，不乐意先付钱。”负责招聘骑手的黄浦外卖站长小兔一语道出了“以租代购”盛行的原因，“上海的骑手几乎都是外地人，这个月跑完不跑了，甚至第二天就不干了的人都很多，买了电瓶车他们放哪儿呢。”

　　记者采访了解到，在上海，一名无违章、无事故、全天运转的网约车司机大约需要连续工作足足10天方能还清当月租金；去除车贷，一名货拉拉司机的平均月收入约为7000元，通常都能按时还完贷款；一名在繁华商圈送外卖的骑手一天需要跑40单，大约三天时间可以将当月电池与车的租金挣回。

　　如果是一名新手，赚回成本的时间可能更长。

　　记者发现，过了入行这道关，更隐秘的隐形成本在暗处滋生。“吃一个违章就是200块钱。”网约车司机陈师傅说，他最开始在上海跑单时，由于不熟悉路，第一个月明明满勤，但几乎没有挣到钱，“要么违章扣钱，要么乘客差评导致收入减少。”陈师傅抱怨，“有的地方不让停车，但乘客非要下车，不停车就差评，停车就违章。”此外，保险上也有讲究，如果出了事故，司机需要向租车公司交费，“租车公司会说，租赁车保险上浮厉害，有了事故肯定涨价。”

　　警惕欺诈陷阱

　　避免盲目入行

　　虽然上海并不盛行租赁大货车，但在其他城市里，“应聘月薪过万的高薪司机却背上近15万元车贷”的新闻屡见不鲜。据了解，全国多地曾连续发布“套路运”“套路贷”相关风险提示，利用求职者急于找工作的心理，通过假借购买保险等方式，诱导哄骗司机，莫名背负十多万元的车贷和保险费。

　　与技术工种不同，网约车司机、外卖小哥等这类职业时间灵活、收入稳定，且市场需求大，因此成为急需赚钱的打工人的首选，尤其适合需要快速就业或过渡期工作的人。也正因为他们着急挣钱，才更容易坠入欺诈陷阱。网络上租赁车辆的信息铺天盖地，高薪招聘一条接一条，手头局促的外卖小哥青睐廉价的二手电动改装车，这些往往背后藏着更大的隐患。

　　“一辆电动车基本上也就三年左右需要更换了，毕竟车况和车子性能也会影响到小哥的骑行安全。”在胡正平看来，就业最大的成本就是安全成本，如果因安全事故，可能会导致更大的经济损失。

　　对于劳动者自身而言，求职时务必保持警惕，仔细甄别招聘信息的真实性，避免盲目跟风或轻信高薪诱惑，轻易入行。

　　在签订合同前，务必仔细阅读条款，必要时寻求法律援助，确保自身权益不受侵害。

　　■劳动报记者 梁嘉蕾