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   由中国船舶集团有限公司自主研制的全球最大功率甲醇双燃料船用主机。 （受访者供图）

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文汇报讯（记者张懿 通讯员何宝新）由中国船舶集团有限公司自主研制的全球最大功率甲醇双燃料船用主机，昨天在上海首发并交付。这是我国在海洋高端装备领域实现的具有里程碑意义的突破，填补了我国在大缸径绿色新型燃料船用低速机研制领域的空白。

该主机由中船集团旗下中船温特图尔发动机有限公司研发、中船动力（集团）有限公司建造，拥有完全自主知识产权，设计最大功率达64500千瓦，采用先进的数字化智能控制系统和灵活高效的双燃料喷射系统，具有节能减排佳、运行能效高、维护成本低等特点，在航运业绿色低碳转型下具有广阔的市场前景。

数据显示，该主机的甲醇替代率超过95%，由此较传统柴油动力减少二氧化碳排放超7.5%。这一减排比例看似不高，但对航运业这一全球碳排放大户而言，依然意义重大。从燃料可持续性角度看，未来如果该主机使用零碳足迹的绿色甲醇，那么，其碳减排潜力可提升至接近100%。同时，双燃料设计允许船东灵活切换传统燃料与甲醇，降低航运业在过渡期的基础设施成本，有助于加速行业接纳低碳燃料。此外，作为全球最大功率船用主机，其单台减排绝对值相当于成千上万辆汽车，而自主知识产权属性也意味着它更有机会借助中国这个全球最大的船舶工业体系，积极推动和加速全球船舶领域的绿色转型。

此外，该主机通过智能共轨喷射系统和低压SCR废气处理装置的协同优化，热效率增加1到1.5个百分点，创下同类型动力装置的能效纪录。经中国船级社、挪威船级社、美国船级社、法国船级社、英国船级社等8家国际主流船级社联合认证，认为该机型在燃烧效率、排放控制、运营经济性等多项关键指标上均达到行业领先水平。

除了低碳属性外，该主机还在数字化、智能化方面表现突出。比如，它创新应用智能数字专家系统，通过5G技术，可对发动机运行数据进行实时传输和远程监控，相应的技术专家也可通过该系统为客户提供远程技术支持，及时解决运行中出现的问题，确保船舶始终处于最佳运行状态。

该机型的研制成功，是我国船舶工业顺应全球绿色能源技术革命、坚持科技创新、自立自强的一大成果，为我国构建起涵盖燃料供给、燃烧控制、尾气处理等全链条大缸径绿色新型燃料船用低速机自主技术体系奠定基础。随着中船集团自主研制的甲醇、氨等清洁能源船舶陆续投产，我国将在“十五五”期间形成覆盖全功率段的低碳零碳船舶动力产品谱系，船舶动力技术将不断向高端化、智能化、绿色化方向发展，从而为全球航运业提供更多兼具环境效益与经济可行性要素的“中国方案”。